轮胎胎体中用N系列炭黑还是轮胎热裂解炭黑？

　　炭黑主要用于橡胶工业中的轮胎行业中，轮胎工业使用的炭黑约占整个橡胶工业所需炭黑的80%以上。但炭黑的种类繁多光橡胶N系列炭黑就由很多种，很多朋友并不知道应用在轮胎胎体中使用哪种炭黑好，是用N系列炭黑好还是使用轮胎热裂解炭黑呢？本文就为大家解答一下这个问题。

　　轮胎胎体里添加炭黑的作用是什么？

　　1.炭黑是补强填充体系中重要的补强填充剂，对橡胶胶料轮胎胎体的物理机械性能和加工工艺都有重要影响。
　　2.当然在轮胎胎体中加入炭黑不仅仅是需要炭黑的补强作用，还要炭黑的高耐磨性能。
　　3.炭黑加入轮胎胎体中还有一个作用是填充作用，因此轮胎胎体里添加炭黑的作用就是提高轮胎胎体补强性、耐磨性与填充。

　　轮胎热裂解炭黑在轮胎胎体中的应用

　　轮胎热裂解炭黑胶料的物流性能优于部分软质炭黑胶料，经过化学改性的轮胎热裂解炭黑可以代替部分炭黑，并降低胶料压延锅中的工艺损耗和配方成本，使得胶料的物理性能和工艺性能提高，成品轮胎性能较优。但现在很多轮胎热裂解炭黑在轮胎胎体上的应用作用是填充，并没有想象中的那么好，可见轮胎热裂解炭黑并不能完全替代N系列炭黑。

　　轮胎胎体一般用哪种型号的炭黑？

　　轮胎中应该的炭黑有很多，不过一般用的是N220和N330及N660，但还有其他N系列炭黑也是可以应用在轮胎胎体中的。
　　N219属于低结构中超耐磨炭黑，是一种高补强型炉法炭黑，是N200系列中结构最低的.主要用于轮胎胎面胶，尤其适用于越野胎等。
　　N220属于中超耐磨炭黑，是一种广泛使用的高补强型炉法炭黑，具有较高的结构性，其耐磨性介于超耐磨炭黑和高耐磨炭黑之间。用于载重胎、乘用胎等胎面胶等。
　　N234属于新工艺高结构中超耐磨炭黑，具有较高的结构,是N200系列炭黑中补强性和耐磨性较好的一个品种。用于高速轮胎胎面胶和高质量的橡胶制品。
　　N326属于低结构高耐磨炭黑，具有补强能力较高生热较低的良好性能用于要求强度高、生热低的轮胎（包括越野胎）胎面胶料。
　　N330属于高耐磨炭黑，是应用最为广泛的高耐磨型炭黑，用于轮胎胎面、帘布胶、胎侧及各种橡胶工业制品。
　　N339属于新工艺高结构高耐磨炭黑，主要用于乘用车轮胎、卡车胎胎面胶、输送带覆盖胶、胶管。
　　N539属于低结构快压出炭黑，具有中等补强性能，是一种通用的炉法炭黑。用于轮胎胎体胶料，尤其适用于以天然橡胶为主的缓冲层胶料，亦可用于轮胎基部胶料、胶带覆盖胶和其他橡胶制品及电线、电缆护套料中。
　　N550属于快压出炭黑，在软质炭黑中，其补强能力是最高的。用于轮胎帘布层、胎侧、内胎及压出、压延制品胶料中。
　　N660是通用炭黑，用于轮胎帘布层、内胎、自行车胎、胶管、胶带、电缆、鞋类及压制品、模型制品等。
　　N774是非污染高定伸半补强炭黑，具有中等补强性能。用于轮胎帘布层、胎侧、内胎、胶管、胶带等。